2012/3/11
京都水族館オープンについて
京都水族館～オープンについて 投稿者：伊奈利 投稿日：2012年 3月 9日(金)
３月１４日に京都水族館がオープンします。
この最寄の駅はJR、近鉄「京都駅」北口、八条口になります。
ここから水族館のある梅小路公園までは歩ける距離だが、微妙に遠い…さりとて市バスに乗るほどもない。つまり、ワンメーター６４０円(小型)なんです。
こうして新しい観光スポットができれば京都のタクシー業界は心から大歓迎しなければならないが、ここにまた雲助タクシーとしての大問題が浮上してきます。
その前に、同じ用に駅から近いスポットは、東寺、リーガーロイヤル、東急ホテル、第一ホテルなどあるが、この京都駅で客待ちしているタクシー運転手にとってはこれらの客に対しては「近い、ワンメーター」という理由で最低のサービスしかしてこなかった歴史があり、それは今でも続いています。
これら雲助運転手の理屈はこうだ～「わしら一時間もここで客待ちをしてワンメーターでは乗ってもらいたくない」というのが本音ですが、さすがに乗車拒否はしないものの、口も聞かない、急発進で客に近距離での抗議のアッピールをしている運転手が今もかなり多いのが現実になります。
その結果はどうなったか～各ホテルは客の苦情に対して「駅～ホテル」の無料送迎バスを運行、客への無料タクシー券を「MKタクシー」のみ乗れるようにする。そして近距離の乗客は京都駅のタクシー乗り場から乗らずに少し歩いてサービスのいいMKタクシー、都タクシーが客待ちしている所まで歩いていくようになった。
さて、こうなると公設のタクシー乗り場のタクシーは一時間に１回からさらに時間がかかることになった。そして京都水族館がオープンしてここを目当ての客は京都駅構内の公設のタクシー乗り場から「水族館」へという客が増えるのは当たり前になります。そしてまたここで客待ちしている雲助タクシーとのトラブルの連続に…………
私がいつもいっているのは、一時間に１回の回転を２回にすれば売り上げが倍になり、駅周辺の迷惑客待ち駐車もなくなるということです。たとえば、毎月２１日の東寺の弘法市なんかは客が多いが、これらの客を運転手が追い払ってしまい可愛そうにかなりのお年寄りまでもタクシーに乗りたいが歩いている現実を反省して、近距離客大歓迎のムードを作らなければなりません。
とはいっても無理ですね～だから、京都水族館へのタクシー利用は八条口なら駅前の信号を渡った、MKタクシー乗り場、または「都タクシー」にお乗りください。
・・・・・・・
写真の説明・ここはJR西大路駅の不認可タクシー乗り場から離れた場所の西大路九条交差点からまだ西の不法客待ちタクシーです。不認可ですからここで客待ちするタクシーはすべて厳密には違反です。しかし、ここのタクシー乗り場にも地域に迷惑をかけない、仲間内のルールというのがあります。これを守らないタクシーは運転手にも指導、タクシー会社にも抗議しているが、それでも守らないタクシーが数台います。これは「新京和タクシー」の雲助タクシーで、私自身もこの運転手に何回も抗議、また会社のM氏にも電話していますが…守りません。
★～↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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３月１４日に京都水族館がオープンします。
この最寄の駅はJR、近鉄「京都駅」北口、八条口になります。
ここから水族館のある梅小路公園までは歩ける距離だが、微妙に遠い…さりとて市バスに乗るほどもない。つまり、ワンメーター６４０円(小型)なんです。
こうして新しい観光スポットができれば京都のタクシー業界は心から大歓迎しなければならないが、ここにまた雲助タクシーとしての大問題が浮上してきます。
その前に、同じ用に駅から近いスポットは、東寺、リーガーロイヤル、東急ホテル、第一ホテルなどあるが、この京都駅で客待ちしているタクシー運転手にとってはこれらの客に対しては「近い、ワンメーター」という理由で最低のサービスしかしてこなかった歴史があり、それは今でも続いています。
これら雲助運転手の理屈はこうだ～「わしら一時間もここで客待ちをしてワンメーターでは乗ってもらいたくない」というのが本音ですが、さすがに乗車拒否はしないものの、口も聞かない、急発進で客に近距離での抗議のアッピールをしている運転手が今もかなり多いのが現実になります。
その結果はどうなったか～各ホテルは客の苦情に対して「駅～ホテル」の無料送迎バスを運行、客への無料タクシー券を「MKタクシー」のみ乗れるようにする。そして近距離の乗客は京都駅のタクシー乗り場から乗らずに少し歩いてサービスのいいMKタクシー、都タクシーが客待ちしている所まで歩いていくようになった。
さて、こうなると公設のタクシー乗り場のタクシーは一時間に１回からさらに時間がかかることになった。そして京都水族館がオープンしてここを目当ての客は京都駅構内の公設のタクシー乗り場から「水族館」へという客が増えるのは当たり前になります。そしてまたここで客待ちしている雲助タクシーとのトラブルの連続に…………
私がいつもいっているのは、一時間に１回の回転を２回にすれば売り上げが倍になり、駅周辺の迷惑客待ち駐車もなくなるということです。たとえば、毎月２１日の東寺の弘法市なんかは客が多いが、これらの客を運転手が追い払ってしまい可愛そうにかなりのお年寄りまでもタクシーに乗りたいが歩いている現実を反省して、近距離客大歓迎のムードを作らなければなりません。
とはいっても無理ですね～だから、京都水族館へのタクシー利用は八条口なら駅前の信号を渡った、MKタクシー乗り場、または「都タクシー」にお乗りください。
・・・・・・・
写真の説明・ここはJR西大路駅の不認可タクシー乗り場から離れた場所の西大路九条交差点からまだ西の不法客待ちタクシーです。不認可ですからここで客待ちするタクシーはすべて厳密には違反です。しかし、ここのタクシー乗り場にも地域に迷惑をかけない、仲間内のルールというのがあります。これを守らないタクシーは運転手にも指導、タクシー会社にも抗議しているが、それでも守らないタクシーが数台います。これは「新京和タクシー」の雲助タクシーで、私自身もこの運転手に何回も抗議、また会社のM氏にも電話していますが…守りません。
★～↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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テーマ： 京都・京都・京都
2012/3/8
タクシードライバーは眠れない～規制緩和・過酷な競争～
①ワンメータで、じゃんじゃんと！乗ってよね。 投稿者：タクシー乗務員 投稿日：2012年 3月 6日
タクシードライバーは眠れない～規制緩和・過酷な競争～
http://www.youtube.com/watch?v=0Zw_EoY0IkA http://www.youtube.com/watch?v=EQbStO8JsXk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Pa-zKWwgmfw&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KwP7XO7qbg8
②タクシーの下請化、スマホを使っての? 投稿者：伊奈利 投稿日：2012年 3月 2日(金)
“どぶ板営業”の大切さを学ぶ――弘和企画 長谷川弘義 代表取締役.が、↓の台詞を～!http://biz.bcnranking.jp/article/interview/net_works/1203/120301_129050.html
>「タクシー業界は保守的。改革の風土が乏しく、横並び意識がある」
↑というタクシー業界だから、スマホを使った配車サービスの会社が増えています。
これはもう～タクシー会社は営業はしなくてもいい、だから車両管理と運転手管理してたらいいといっているのと同じです。つまり、タクシーを下請けに使って儲けたいという輩が増えてきているというものです。
このようなポン引きやピンハネの企業化もタクシー業界相手ではそんなに上手くはいきません。
なぜならこのタクシー業界以外の会社や経営者はこのタクシー業界や乗務員の資質をまだ過大評価しています。一般的にかなりややこしい会社でも社員教育は当然ながら、一般常識、一般教養がある社員しか使ってはいません。
ですから、タクシー業界を下請化、もしくはタクシーを利用して儲けようという側もこのタクシー業界をそれなりの常識の目で判断して色々な企画や商売を研究しています。それはそれで正しいのですが、残念ながら客との接点、客と直接会話、サービスするのはこの乗務員になります。
この点を知れば知るほど一流という会社ほどタクシーに新規参入するのは難しいという判断になります。反対にこれがあるからこそ、現在のタクシー業界は安心して先の、
>「タクシー業界は保守的。改革の風土が乏しく、横並び意識がある」
↑これでも経営していけるのです。
③どうなるのじゃ～タク経営者・ 投稿者：神戸♪ 投稿日：2012年 2月26日(日)
AIJ年金消失＝企業年金を投資会社に委託＝米国に見習え・４０１ｋ「こんなのが持て囃さる時代」
安全なのだろうか？銀行でも潰れる時代・・タクシー企業年金は持つのだろうか？議論を？？
神戸でも・社員が不足・魅力の有る業界にしょう・将来を考え・企業年金を発足＝企業負担？？
タクシー業界は丼計算・水揚げの何十％を支払うのが勝負世界・昔は年功給・退職金諸々が有った・
年功の有るのが給料が多いと仕事をしない・企業年金を受給者が増えて、新入の若いのが来ない～
すべて一度退職させて清算・・再雇用方式「全てを含めて丼勘定方式」今の新人若者は頭が良い？？
将来を知るや～トットと他産業に・行けないのが居残り組に「将来が見えないのがタクシー業界」
昔・他産業より収入が良過ぎた時代が＝「１０年で体を潰すかも知れないが・頑張って金を残す」
タクシー業界の花盛り時代に・・１０年で建売の家が買えた時代が「夢を此処で終わらすのか？」
個人タクシーに１０年の経験が有れば・真面目な者に「推薦状を会社が陸事に」時代が有った。
不況で就職先が無い時代に＝タクシードライバの成りてがない・経営者もどうすれば来るのか？
談合でも良いじゃないか～改革の旗手？「落ちたけれど～」改善すれば立ち直れるのが今だよ～
家族を養える収入・将来の夢が見える業種にすれば・・・質の良い・・我々世代より人材が揃う。
経営者にそのような頭の切れる人材がいないか？？？
④神戸♪さんのいっていたことかな? 投稿者：伊奈利 投稿日：2012年 3月 6日
AIJ問題の次に来る波紋～神戸のタクシー会社はなぜ連鎖倒産したのか？3月5日（月）13時42分配信 プレジデント
■あるタクシー会社の倒産
2007（平成19）年8月、神戸の地元タクシー会社の一つ、三宮自動車交通が倒産した。負債総額約3億5000万円。1964（昭和39）年に創立された同社は54台の営業車を持ち、神戸では中規模のタクシー会社だった。好況時には6億円を売り上げたこともあったが、破綻の直前の売上は約3億円にまで落ちていた。
↑これはここから↓http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20120305-00000301-president-column
★～↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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タクシードライバーは眠れない～規制緩和・過酷な競争～
http://www.youtube.com/watch?v=0Zw_EoY0IkA http://www.youtube.com/watch?v=EQbStO8JsXk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Pa-zKWwgmfw&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KwP7XO7qbg8
②タクシーの下請化、スマホを使っての? 投稿者：伊奈利 投稿日：2012年 3月 2日(金)
“どぶ板営業”の大切さを学ぶ――弘和企画 長谷川弘義 代表取締役.が、↓の台詞を～!http://biz.bcnranking.jp/article/interview/net_works/1203/120301_129050.html
>「タクシー業界は保守的。改革の風土が乏しく、横並び意識がある」
↑というタクシー業界だから、スマホを使った配車サービスの会社が増えています。
これはもう～タクシー会社は営業はしなくてもいい、だから車両管理と運転手管理してたらいいといっているのと同じです。つまり、タクシーを下請けに使って儲けたいという輩が増えてきているというものです。
このようなポン引きやピンハネの企業化もタクシー業界相手ではそんなに上手くはいきません。
なぜならこのタクシー業界以外の会社や経営者はこのタクシー業界や乗務員の資質をまだ過大評価しています。一般的にかなりややこしい会社でも社員教育は当然ながら、一般常識、一般教養がある社員しか使ってはいません。
ですから、タクシー業界を下請化、もしくはタクシーを利用して儲けようという側もこのタクシー業界をそれなりの常識の目で判断して色々な企画や商売を研究しています。それはそれで正しいのですが、残念ながら客との接点、客と直接会話、サービスするのはこの乗務員になります。
この点を知れば知るほど一流という会社ほどタクシーに新規参入するのは難しいという判断になります。反対にこれがあるからこそ、現在のタクシー業界は安心して先の、
>「タクシー業界は保守的。改革の風土が乏しく、横並び意識がある」
↑これでも経営していけるのです。
③どうなるのじゃ～タク経営者・ 投稿者：神戸♪ 投稿日：2012年 2月26日(日)
AIJ年金消失＝企業年金を投資会社に委託＝米国に見習え・４０１ｋ「こんなのが持て囃さる時代」
安全なのだろうか？銀行でも潰れる時代・・タクシー企業年金は持つのだろうか？議論を？？
神戸でも・社員が不足・魅力の有る業界にしょう・将来を考え・企業年金を発足＝企業負担？？
タクシー業界は丼計算・水揚げの何十％を支払うのが勝負世界・昔は年功給・退職金諸々が有った・
年功の有るのが給料が多いと仕事をしない・企業年金を受給者が増えて、新入の若いのが来ない～
すべて一度退職させて清算・・再雇用方式「全てを含めて丼勘定方式」今の新人若者は頭が良い？？
将来を知るや～トットと他産業に・行けないのが居残り組に「将来が見えないのがタクシー業界」
昔・他産業より収入が良過ぎた時代が＝「１０年で体を潰すかも知れないが・頑張って金を残す」
タクシー業界の花盛り時代に・・１０年で建売の家が買えた時代が「夢を此処で終わらすのか？」
個人タクシーに１０年の経験が有れば・真面目な者に「推薦状を会社が陸事に」時代が有った。
不況で就職先が無い時代に＝タクシードライバの成りてがない・経営者もどうすれば来るのか？
談合でも良いじゃないか～改革の旗手？「落ちたけれど～」改善すれば立ち直れるのが今だよ～
家族を養える収入・将来の夢が見える業種にすれば・・・質の良い・・我々世代より人材が揃う。
経営者にそのような頭の切れる人材がいないか？？？
④神戸♪さんのいっていたことかな? 投稿者：伊奈利 投稿日：2012年 3月 6日
AIJ問題の次に来る波紋～神戸のタクシー会社はなぜ連鎖倒産したのか？3月5日（月）13時42分配信 プレジデント
■あるタクシー会社の倒産
2007（平成19）年8月、神戸の地元タクシー会社の一つ、三宮自動車交通が倒産した。負債総額約3億5000万円。1964（昭和39）年に創立された同社は54台の営業車を持ち、神戸では中規模のタクシー会社だった。好況時には6億円を売り上げたこともあったが、破綻の直前の売上は約3億円にまで落ちていた。
↑これはここから↓http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20120305-00000301-president-column
★～↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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2012/2/19
ＫＫＴ格安貸切タクシー
ＫＫＴ・格安貸切タクシー・業務、商用、観光にお使いください。
小型１時間２０００円、中型１時間２２００円
……こんな切り口で貸切乗客を増やしませんか～？～現在の運賃は小型１時間３６８０円だが、これは高過ぎます。たしかに観光や冠婚葬祭ではハイクラスの車両もいるし、観光では観光ガイドができる乗務員も必要になるが、しかし、ガイドは必要ではなくただ観光地に連れてってくれればいいという観光客も多いから普通のドライバーでいいのです。
……乗務員の賃金、最低賃金は京都府は１時間７５１円です。これでは１時間の売り上げは最低でも１５００円しなければならないが、これがなかなか難しい現実もあります。駅待ちでも流しでも確実に１時間１５００円×８時間＝１２０００円平均にはなりません。しかし、このＫＫＴ格安貸切タクシーなら、たとえば１日６時間の貸切があればもうこれだけで一日の売り上げは確保できて、さらに忙しい通退勤時間に少し走ればかなりの成果になります。
……と、ここまで書けば京都のアホなタクシー関係者（経営者、自交総連、タクシー協会、共産党）は、１時間貸切３６８０円なのにそんな安い運賃では採算が取れないと笑う輩ばかしです。ほな、お前とこの乗務員の半分以上は最低賃金、法定残業代も支払っていないのにそれを恥じないのかと私は反論します。つまり、売り上げが悪いのはすべて乗務員が悪いとしているシステムがそうさせているのです。
……もし京都のタクシー業界のすべてが、どうしても最低賃金と法定残業代を支払わなければならない状況だったらばそれぞれのタクシー会社の社長も営業も必死なって売り上げを上げるために努力しますよね～なぜって～？～そら～そうしなければ会社が倒産するからです。つまり、今、会社があるのは労基法を守らなくてもいいからです。したがって、労基法を守るタクシーが増えれば守れということになり守らないタクシー会社は摘発される確立が高くなり（社会的にも）タクシー会社も台数も減ります。そうなれば会社も儲かり乗務員の生活も豊かになります。
……そうなれば会社も儲かり乗務員の生活も豊かになります。←このために、ＫＫＴ格安貸切タクシーを走らせてタクシーの乗客というより、使用目的を拡大させるのです。たとえば、朝から夜までのＫＫＴ格安貸切タクシーが利用される、またはアイデアを書いてみましょうか。（２時間～半日）
……朝の通勤時間、駅から近いが不便なところにある会社の送迎タクシー。老人福祉サービスの送迎。駅から近いホテルへの送迎タクシー。営業マンの業務、商用、挨拶回り一般。デパートの外商の商品配達や営業、客の送迎。各催し会場の送迎。病院の医師と看護婦を乗せた訪問治療。観光客、等々～～～貸切運賃１時間３６８０円ならダメだが、それが２０００円ならタクシーを使う方にもさまざまなメリットが考えられ、また誕生します。
……タクシー側が１時間２０００円でも乗務員に１０００円渡しても儲かるのです。そして、タクシーを利用する側も１時間２０００円でタクシー一台と乗務員一名を使えるのですから、これを利用することによって社内の車両経費や交通費もかなり減るという企業もでてきます。これが１時間３６８０円というなら採算は取れない。
……過疎の町だったら、学校の通退勤、病院、福祉施設、買い物、路線タクシーとしても使えます。考えてもみてください～あの飛行機でも格安が大流行しているのにタクシーができないはずがありません。タクシー会社も儲かり、乗務員も売り上げが上がる、観光客は増えて喜ぶ、タクシーを利用する会社も経費節減になります。
★～なんてことを日曜日の朝に考えました。タクシー関係者がこれを読んで日本中に広めていただくことを祈ります。そら～ほんまに１時間２０００円なら色々なアイデアがでるはず、そんなアイデアをここに書いてください。
★～この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
★～マイぶれすの「京都タクシー新聞」は３月３１日で完全閉鎖、ここに引っ越しします。
旧～http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/
新～ここ
★～小説「タクシーの規制緩和・ペンの暴力」は、
小説「京都タクシードライバー・さくら」の一部をおまけ。 (１０ベージ)
京都の有名タクシー会社、ハートタクシーのオーナーは前科１０犯のスリの親分だった～!
http://p.booklog.jp/book/44141
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小型１時間２０００円、中型１時間２２００円
……こんな切り口で貸切乗客を増やしませんか～？～現在の運賃は小型１時間３６８０円だが、これは高過ぎます。たしかに観光や冠婚葬祭ではハイクラスの車両もいるし、観光では観光ガイドができる乗務員も必要になるが、しかし、ガイドは必要ではなくただ観光地に連れてってくれればいいという観光客も多いから普通のドライバーでいいのです。
……乗務員の賃金、最低賃金は京都府は１時間７５１円です。これでは１時間の売り上げは最低でも１５００円しなければならないが、これがなかなか難しい現実もあります。駅待ちでも流しでも確実に１時間１５００円×８時間＝１２０００円平均にはなりません。しかし、このＫＫＴ格安貸切タクシーなら、たとえば１日６時間の貸切があればもうこれだけで一日の売り上げは確保できて、さらに忙しい通退勤時間に少し走ればかなりの成果になります。
……と、ここまで書けば京都のアホなタクシー関係者（経営者、自交総連、タクシー協会、共産党）は、１時間貸切３６８０円なのにそんな安い運賃では採算が取れないと笑う輩ばかしです。ほな、お前とこの乗務員の半分以上は最低賃金、法定残業代も支払っていないのにそれを恥じないのかと私は反論します。つまり、売り上げが悪いのはすべて乗務員が悪いとしているシステムがそうさせているのです。
……もし京都のタクシー業界のすべてが、どうしても最低賃金と法定残業代を支払わなければならない状況だったらばそれぞれのタクシー会社の社長も営業も必死なって売り上げを上げるために努力しますよね～なぜって～？～そら～そうしなければ会社が倒産するからです。つまり、今、会社があるのは労基法を守らなくてもいいからです。したがって、労基法を守るタクシーが増えれば守れということになり守らないタクシー会社は摘発される確立が高くなり（社会的にも）タクシー会社も台数も減ります。そうなれば会社も儲かり乗務員の生活も豊かになります。
……そうなれば会社も儲かり乗務員の生活も豊かになります。←このために、ＫＫＴ格安貸切タクシーを走らせてタクシーの乗客というより、使用目的を拡大させるのです。たとえば、朝から夜までのＫＫＴ格安貸切タクシーが利用される、またはアイデアを書いてみましょうか。（２時間～半日）
……朝の通勤時間、駅から近いが不便なところにある会社の送迎タクシー。老人福祉サービスの送迎。駅から近いホテルへの送迎タクシー。営業マンの業務、商用、挨拶回り一般。デパートの外商の商品配達や営業、客の送迎。各催し会場の送迎。病院の医師と看護婦を乗せた訪問治療。観光客、等々～～～貸切運賃１時間３６８０円ならダメだが、それが２０００円ならタクシーを使う方にもさまざまなメリットが考えられ、また誕生します。
……タクシー側が１時間２０００円でも乗務員に１０００円渡しても儲かるのです。そして、タクシーを利用する側も１時間２０００円でタクシー一台と乗務員一名を使えるのですから、これを利用することによって社内の車両経費や交通費もかなり減るという企業もでてきます。これが１時間３６８０円というなら採算は取れない。
……過疎の町だったら、学校の通退勤、病院、福祉施設、買い物、路線タクシーとしても使えます。考えてもみてください～あの飛行機でも格安が大流行しているのにタクシーができないはずがありません。タクシー会社も儲かり、乗務員も売り上げが上がる、観光客は増えて喜ぶ、タクシーを利用する会社も経費節減になります。
★～なんてことを日曜日の朝に考えました。タクシー関係者がこれを読んで日本中に広めていただくことを祈ります。そら～ほんまに１時間２０００円なら色々なアイデアがでるはず、そんなアイデアをここに書いてください。
★～この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
★～マイぶれすの「京都タクシー新聞」は３月３１日で完全閉鎖、ここに引っ越しします。
旧～http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/
新～ここ
★～小説「タクシーの規制緩和・ペンの暴力」は、
小説「京都タクシードライバー・さくら」の一部をおまけ。 (１０ベージ)
京都の有名タクシー会社、ハートタクシーのオーナーは前科１０犯のスリの親分だった～!
http://p.booklog.jp/book/44141
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テーマ： 気になるニュース
2012/2/16
悪いタクシー会社をつぶそう～京都のタクシー運賃値上げに反対します
この売り上げは「京都」のお話で首都周辺等々のタクシー事情とは違います。
京都府の最低賃金は７５１円、１日(８時間)では６００８円この賃金では１時間最低でも売り上げは２０００円しなけばなりません。８時間働いて売り上げは１６０００円としても歩合４０%なら６４００円しかならない。歩合５０%(アルバイトなど)なら１２０００円の売り上げならなんとか最低賃金をクリアできます。
しかし、この８時間で特に昼勤で月平均して１２０００～１４０００円の売り上げを上げられるシステムの会社は大手のMKぐらいしかありません。現実にはさらに２時間～４時間の残業をしてやっとこの売り上げ程度のタクシー会社がほとんどです。ですから結果的にはこの残業代は支払われていないことになります。１８８０円～３７６０円ほどになります。
この時給７５１円、日給の６００８円には遠く及びません。つまり、労基法の最低賃金も法定残業代も支払われないままの状態が私の経験ではここ１０年ほど続いています。 ８時間働いて結果的には平均売り上げ１００００円としても賃金は時給５００円～６２５円、日給では４０００円～５０００円で京都府の最低賃金には遠く及びません。
…ただ、このサンプルの売り上げがあるタクシー会社はまだいいほうで現実には営業のすべてを乗務員に丸投げして会社からは年に一回の配車(仕事)もなく、長時間労働を容認したり会社が日報やタコグラフを改ざんしているのもあります。
…だからといってもうこいつら(悪徳タクシー経営者・自交総連・共産党・民主党)を批判していてもなんの解決にもならないことがやっとわかりました。こいつらはここに書かれていること、特に「最低賃金・法定残業」の労基法違反はないと口を揃えてほざいているからです。マスコミもまったく同じです。
…そこで結論としては「悪いタクシー会社」はつぶそうとなるのですが、私の力ではそんなことはできません。そこでなんら営業努力もしないタクシー会社の延命になる「京都のタクシー運賃の値上げ」に反対する運動をしています。そして運賃の安くてサービスのいいタクシー会社を全国に宣伝して運賃が高くてサービスの悪いタクシーを公表しょうと考えています。
こんな京都のタクシーの値上げなんて「カルテル」で独禁法違反ですよね～!
25社にカルテル課徴金計2億円／タクシー一律値上げで／Web東奥 ...
(参考資料)…タクシー運賃を一律に値上げするカルテルを結んでいたとして、公正取引委員会は21日 、新潟市などで営業する26社の独禁法違反（不当な取引制限）を認定し、25社に総額 約2億3千万円の課徴金納付と、再発防止のための排除措置を命じた。命令を受けたの ...
http://www.toonippo.co.jp/news_kyodo/news_mn/20111221010013992.asp
★～「京都タクシー新聞」は３月３１日で完全閉鎖、↓に引っ越しします。
http://pink.ap.teacup.com/kyototaxi/
★～小説「タクシーの規制緩和・ペンの暴力」は、
小説「京都タクシードライバー・さくら」の一部をおまけ。 (１０ベージ)
京都の有名タクシー会社、ハートタクシーのオーナーは前科１０犯のスリの親分だった～!
http://p.booklog.jp/book/44141
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
またこれらの記事のご意見もここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
・・・・・最近、閲覧が多いページは、アクセス解析では日に２０回ほど
http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/story/?story_id=1090269
タクシーは儲からないのになぜ？暴力団がタクシー産業に進出するのか！？それは法律を守らなくてもどっからもお咎めがないからです。
★暴力団がフロント企業としてタクシーに参入する「うまみ」とは、徹底検証しましょう。
①都会では１０台、地方では５台の中古タクシーと貸ガレージさえあれば誰でも経営ができる。
②給料は出来高歩合制で絶対損はない。
③最低賃金、残業代、休日出勤手当て等々を支払わなくても労働基準局は摘発しない。違法な長時間労働も摘発しない。また仮に勧告されても企業の守秘義務があると公表はしないから安心である。
④高齢者雇用助成金の不正受給が容易にできる。労働局は不正の情報があってもなかなか動かない。もし仮に摘発されても企業の守秘義務があると公表はしないから安心である。
⑤運輸局は、労働条件は厚生労働省の仕事だと逃げている。また、違法な客待ち等々の行為も警察に摘発されない限りは動かない。
⑥運転手は、暴力団の影をちらつかせて違法な客待ちを堂々と展開できるから、売り上げは上がる。
⑦タクシー会社は、営業努力や社員教育をする必要がなく経費はほとんどかからない。
⑧マスコミなんてものは、そこに法律違反があっても労働基準監督署のウラが取れないとスゴスゴ帰ってくるほど正義感を忘れてしまった。
以上だが、これは暴力団の専売特許ではなくて、現実のタクシー会社が現在でも堂々とやっているのですから、暴力団はこれをお手本にして、さらに消費者金融で借金している運転手を雇用するタコ部屋、覚せい剤、売春までも展開しやすい環境を作ろうと思っているのでしょう。
この暴力団のお手本のようなタクシー会社があります。
どっかの零細タクシー会社がこれらの違法行為をするのはこれはやむをえないとしても、滋賀県のタクシー協会の会長でもある、滋賀交通グループの田畑太郎社長が経営する「京滋交通」では、上の労働基準法違反を堂々と展開しています。また国民の税金でもある「高齢者雇用助成金」の不正受領もしています。また滋賀交通グループは、法律を教える「自動車教習所」を５箇所も経営しています。
この滋賀交通の経理部長は、滋賀県庁上がりの堅物で不正が大嫌いと、私は京滋交通の責任者でもある朝山昇氏から聞いています。こうしてここで私が小説として「京滋交通」の数々の会社を蝕む不正を親会社の滋賀交通の社長に訴えました。この小説を素直に読めば、私は堅物の経理部長に感謝されなければなりません。それを何を勘違いしたのか私を解雇してきました。さらにここで京滋交通は、労働基準法に違反している。高齢者雇用助成金をネコババしているとまで書いています。本来なら、本社の経理部長してはさっそく調べてそんな違法行為を即刻やめさせなければならない立場にあります。もし私の書いたことが間違いならそれこそ名誉毀損で私を刑事告訴しなければなりません。いずれにしても暴力団のお手本になるような経営から「法律順守」のすばらしい滋賀交通にするのはあんた、そう滋賀交通グループの「遠山の金さん」である経理部長殿の仕事ではないのでしょうか？
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京都府の最低賃金は７５１円、１日(８時間)では６００８円この賃金では１時間最低でも売り上げは２０００円しなけばなりません。８時間働いて売り上げは１６０００円としても歩合４０%なら６４００円しかならない。歩合５０%(アルバイトなど)なら１２０００円の売り上げならなんとか最低賃金をクリアできます。
しかし、この８時間で特に昼勤で月平均して１２０００～１４０００円の売り上げを上げられるシステムの会社は大手のMKぐらいしかありません。現実にはさらに２時間～４時間の残業をしてやっとこの売り上げ程度のタクシー会社がほとんどです。ですから結果的にはこの残業代は支払われていないことになります。１８８０円～３７６０円ほどになります。
この時給７５１円、日給の６００８円には遠く及びません。つまり、労基法の最低賃金も法定残業代も支払われないままの状態が私の経験ではここ１０年ほど続いています。 ８時間働いて結果的には平均売り上げ１００００円としても賃金は時給５００円～６２５円、日給では４０００円～５０００円で京都府の最低賃金には遠く及びません。
…ただ、このサンプルの売り上げがあるタクシー会社はまだいいほうで現実には営業のすべてを乗務員に丸投げして会社からは年に一回の配車(仕事)もなく、長時間労働を容認したり会社が日報やタコグラフを改ざんしているのもあります。
…だからといってもうこいつら(悪徳タクシー経営者・自交総連・共産党・民主党)を批判していてもなんの解決にもならないことがやっとわかりました。こいつらはここに書かれていること、特に「最低賃金・法定残業」の労基法違反はないと口を揃えてほざいているからです。マスコミもまったく同じです。
…そこで結論としては「悪いタクシー会社」はつぶそうとなるのですが、私の力ではそんなことはできません。そこでなんら営業努力もしないタクシー会社の延命になる「京都のタクシー運賃の値上げ」に反対する運動をしています。そして運賃の安くてサービスのいいタクシー会社を全国に宣伝して運賃が高くてサービスの悪いタクシーを公表しょうと考えています。
こんな京都のタクシーの値上げなんて「カルテル」で独禁法違反ですよね～!
25社にカルテル課徴金計2億円／タクシー一律値上げで／Web東奥 ...
(参考資料)…タクシー運賃を一律に値上げするカルテルを結んでいたとして、公正取引委員会は21日 、新潟市などで営業する26社の独禁法違反（不当な取引制限）を認定し、25社に総額 約2億3千万円の課徴金納付と、再発防止のための排除措置を命じた。命令を受けたの ...
http://www.toonippo.co.jp/news_kyodo/news_mn/20111221010013992.asp
★～「京都タクシー新聞」は３月３１日で完全閉鎖、↓に引っ越しします。
http://pink.ap.teacup.com/kyototaxi/
★～小説「タクシーの規制緩和・ペンの暴力」は、
小説「京都タクシードライバー・さくら」の一部をおまけ。 (１０ベージ)
京都の有名タクシー会社、ハートタクシーのオーナーは前科１０犯のスリの親分だった～!
http://p.booklog.jp/book/44141
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
またこれらの記事のご意見もここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
・・・・・最近、閲覧が多いページは、アクセス解析では日に２０回ほど
http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/story/?story_id=1090269
タクシーは儲からないのになぜ？暴力団がタクシー産業に進出するのか！？それは法律を守らなくてもどっからもお咎めがないからです。
★暴力団がフロント企業としてタクシーに参入する「うまみ」とは、徹底検証しましょう。
①都会では１０台、地方では５台の中古タクシーと貸ガレージさえあれば誰でも経営ができる。
②給料は出来高歩合制で絶対損はない。
③最低賃金、残業代、休日出勤手当て等々を支払わなくても労働基準局は摘発しない。違法な長時間労働も摘発しない。また仮に勧告されても企業の守秘義務があると公表はしないから安心である。
④高齢者雇用助成金の不正受給が容易にできる。労働局は不正の情報があってもなかなか動かない。もし仮に摘発されても企業の守秘義務があると公表はしないから安心である。
⑤運輸局は、労働条件は厚生労働省の仕事だと逃げている。また、違法な客待ち等々の行為も警察に摘発されない限りは動かない。
⑥運転手は、暴力団の影をちらつかせて違法な客待ちを堂々と展開できるから、売り上げは上がる。
⑦タクシー会社は、営業努力や社員教育をする必要がなく経費はほとんどかからない。
⑧マスコミなんてものは、そこに法律違反があっても労働基準監督署のウラが取れないとスゴスゴ帰ってくるほど正義感を忘れてしまった。
以上だが、これは暴力団の専売特許ではなくて、現実のタクシー会社が現在でも堂々とやっているのですから、暴力団はこれをお手本にして、さらに消費者金融で借金している運転手を雇用するタコ部屋、覚せい剤、売春までも展開しやすい環境を作ろうと思っているのでしょう。
この暴力団のお手本のようなタクシー会社があります。
どっかの零細タクシー会社がこれらの違法行為をするのはこれはやむをえないとしても、滋賀県のタクシー協会の会長でもある、滋賀交通グループの田畑太郎社長が経営する「京滋交通」では、上の労働基準法違反を堂々と展開しています。また国民の税金でもある「高齢者雇用助成金」の不正受領もしています。また滋賀交通グループは、法律を教える「自動車教習所」を５箇所も経営しています。
この滋賀交通の経理部長は、滋賀県庁上がりの堅物で不正が大嫌いと、私は京滋交通の責任者でもある朝山昇氏から聞いています。こうしてここで私が小説として「京滋交通」の数々の会社を蝕む不正を親会社の滋賀交通の社長に訴えました。この小説を素直に読めば、私は堅物の経理部長に感謝されなければなりません。それを何を勘違いしたのか私を解雇してきました。さらにここで京滋交通は、労働基準法に違反している。高齢者雇用助成金をネコババしているとまで書いています。本来なら、本社の経理部長してはさっそく調べてそんな違法行為を即刻やめさせなければならない立場にあります。もし私の書いたことが間違いならそれこそ名誉毀損で私を刑事告訴しなければなりません。いずれにしても暴力団のお手本になるような経営から「法律順守」のすばらしい滋賀交通にするのはあんた、そう滋賀交通グループの「遠山の金さん」である経理部長殿の仕事ではないのでしょうか？
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2012/2/7
ここまでするなら１０%運賃を下げなさい
京都で一人勝ちのMKタクシーグループ、都タクシーブループの初乗り(小型)は、５８０円…約１０%安くて接客サービスもいいのですから大人気… こちらも１０%運賃を下げましょう。
一方、運賃が上限の高い６４０円のタクシーは接客サービスなんてものは３０年前以上の雲助タクシー根性が染み付いた輩が多いから客は乗らない…だから駅等々の客待ちで構内からはみだして不法駐車客待ちを繰り返しています。
そんな中でもそれなりに地域の人に愛されたい、そのためには運賃サービスも派手にやっているタクシー会社も数社あります。つまり、京都にはMKなどのAグループタクシー、そして営業や経営、社員教育に力を入れているBグループクシー会社、それとそれ以外の高くてサービスの最低のCグループのタクシ会社の三つに分かれています。
Cグループのタクシー会社は論外としてMKタクシーから京都の市民客や観光客を奪還できるのはBグループのタクシーしかないのです。それならMKなどのAグループとBグループの違いはなにかというと昔なら運賃が安い、サービスが悪いだったが、最近ではMKさんのおかげでこのBグループについては改善されているから、結局のところ大きな違いは、
初乗り５８０円…６４０円(約１０%)の運賃だけなのです。
もちろんサービスについてはまだまだMKには負けるが、こちらもこれらを改善すればMKタクシーの乗務員の道不案内等々の悪い面と相殺できます。つまり、たった６０円約１０%の運賃しかAとBの違いはないのです。
Bグループも①５０００円以上は半額②深夜、早朝割り増しなし③その他のサービスも展開しているのですから、この初乗り運賃さえMK並に下げられば同じ土俵に立てます。
もしたった６０円の値下げができればMKタクシーからはごっそり乗客を奪還、いえ奪還しなければ京都のタクシー経営は成り立たないのです。不況というが乗客は山ほどMK、都側にいるのですからこれを取り返せばかなり儲かります。一方、Cグループの雲助タクシー会社はこのAグループとBグループの狭間で１年以内に倒産するのは確実で、もししなければCグループのタクシー会社は労基法さえ守っていないと訴えればいいのです。経営とは戦争なんです。(現在は、BもCも労基法を守っていない)
写真は、Bグループのタクシーの「興進タクシー」です。
ここまで運賃を下げて、営業活動は活発で地域にも愛されているのですから、どうか初乗りを５８０円に下げて京都市民により支持されることがMKタクシーから客を奪還する先頭になってほしいと願って写真を撮りました。
「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
ご意見はここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
3
テーマ： 気になるニュース
2012/2/7
京都のタクシー、１０%値下げできます。
環境にもやさしい観光を ＥＶ定額タクシー開始…１１%の値下げも～♪
京都新聞の記事は、
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20120201000170
電気自動車：
EVタクシー普及のカギは何か、日産など5社が関西で取り組む (1/2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/26/news023.html
・・・・・・・・
↑これはこれとして京都のタクシー協会と自動車メーカーとのコラボで話題作り、マスコミにとりあげられてはいるが、ここには乗客を増やそう、京都市民の足を守ろう、乗務員の生活を豊かにしょうという思想の欠片もありません。
この京都新聞の記事でも観光客(EVタクシーの観光コース)に１１%程度のタクシー運賃(約１０台)の値下げを計画しているようだが、こんなものはこのEVタクシーに限らず、京都のすべてのタクシー(観光貸切タクシー)に適用すればいいのです。
そしてなによりも京都市民に喜ばれるためには京都のすべてのタクシーの運賃を１１%下げればいいのです。そのためには燃費がよくて環境にもやさしいEVタクシーが必要になるのです。
…たった１０%～６０円(小型・初乗り６４０円)下げるだけで運賃的にはMKタクシーの(小型・５８０円)と同じになるのです。たったこれだけでMKタクシーから、ごっそり客を奪還できるのにできない理由というのがあります。
一つはMKに対しての面子があります。←しかし、こんなものはもうなにもかもMKに負けているのですからなにをいまさらメンツにこだわるのかはまったくわからない。
二つ目の理由がこの京都の特徴なのです。たかが１０%の値下げができるタクシー会社は数社あります。しかし、この値下げについてこられないタクシー会社は倒産します。この倒産というのは会社が消えるのではなくどっか(MK、ヤサカ、都)のグループに買収されます。したがってタクシーの台数は当面は減ることはない。その反面減るのは会社と労組が減ります。ですからこの会社とここの労働貴族どもが値下げを反対しているばかりか、値上げを計画しているのです。
台数が当面減ることはないと書いたが、これは台数であってこれを運転する乗務員は高齢化でかなり少なくなります。それと買収したタクシー会社というのは業績がいいからで社員教育、接客サービスが倒産したタクシー会社より数段も上になります。これらについていけない乗務員の退職も増えます。つまり、雲助タクシー会社が過半数の京都のタクシー協会では結局「なにもしない」でも共存できる仕組みを変えたくないのです。
このままでは、MKも都も(いずれもグループ)買収以外の増車はできませんから、これだけ市民に愛されていてもタクシーを増やせないのです。この２社では大都会の市民や観光客のすべてを輸送できませんからそのおこぼれでもあさって生きているハイエナごときの雲助タクシーと私に揶揄されても名誉毀損と訴えることもできないタクシー会社とその労組を笑っているのはいったい誰でしょう～!
…最後にやっぱり、京都のタクシーのすべてが１０%の値下げをしなさい。これが最大の観光客と市民をタクシーに乗せる大作戦になります。マスコミも「MKタクシー最大の危機」と騒ぐでしょうから、ここが勝負になります。
>・・・・・・・(私のお遊び企画)…緑のクローバーのあめちゃん、ピンクのハートのあめちゃん
よくお客様から飴をいただきます。この飴は関西(特に大阪のおばちゃん)の間では「あめちゃん」をあげる、または交換するという文化が根付いています。
そこでこの安価な「あめちゃん」で村おこしならぬ「タクシーおこし」をしませんか?
飴は１個ずつ包装されて衛生上もいい、それに安い、飴のメーカーにオリヂナルの製品を製造してもらえばいいのだ～ここまで書けば、もうこの先は貴方(タクシー会社)のセンスのみどす。。。。飴のメーカーもタクシーだけではなく各分野に売り込めますな～♪
タクシーグッズなんていうのもいいね～この「あめちゃん」も人気がでれば売れるし、また関連商品だって次から次から考えられるから「京都にタクシーグッズを買いに」いく観光だって夢ではない。
↑・・・・・・・・
この記事に対して北海道のタクシー協組がオリジナルの飴を作って乗客に配布したことがあるという人からメールがありました。そこで検索で探しましたらありました。(写真のみ)
…私は個人の食べる物をたとえ包装してあってもお客様にあげるということはしません。
しかし、この飴がタクシー会社のオリジナルでそれなりにマスコミに話題にされたりした品物なら安心ですよね～♪～「○○タクシーに乗ってアメちゃんをもらおう」１人の乗客なら１個、５人なら５個～なんでも「気は心」～♪
…しかし、飴ならなんでもいいということはない～まず話題になる形(カタチ)が一番重要になります。さらにこの飴ちゃんに「付加価値」がなければならない。たとえば集めて楽しく話題になる。数種類あるが一つだけ極端に少ない。全部包装紙を集めればオリジナル飴ちゃん、ケータイホルダーがもらえるとか～♪
…で、こういうことを考える場があればタクシーにお客さんを乗せるアイデアなんてものはバンバンでてきますから、それを拝借して各地にあったサービスを展開できます。また、いいアイデアがあればここに発表してください。
↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
また、これらの記事のご意見などはし↓ここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
1
京都新聞の記事は、
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20120201000170
電気自動車：
EVタクシー普及のカギは何か、日産など5社が関西で取り組む (1/2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/26/news023.html
・・・・・・・・
↑これはこれとして京都のタクシー協会と自動車メーカーとのコラボで話題作り、マスコミにとりあげられてはいるが、ここには乗客を増やそう、京都市民の足を守ろう、乗務員の生活を豊かにしょうという思想の欠片もありません。
この京都新聞の記事でも観光客(EVタクシーの観光コース)に１１%程度のタクシー運賃(約１０台)の値下げを計画しているようだが、こんなものはこのEVタクシーに限らず、京都のすべてのタクシー(観光貸切タクシー)に適用すればいいのです。
そしてなによりも京都市民に喜ばれるためには京都のすべてのタクシーの運賃を１１%下げればいいのです。そのためには燃費がよくて環境にもやさしいEVタクシーが必要になるのです。
…たった１０%～６０円(小型・初乗り６４０円)下げるだけで運賃的にはMKタクシーの(小型・５８０円)と同じになるのです。たったこれだけでMKタクシーから、ごっそり客を奪還できるのにできない理由というのがあります。
一つはMKに対しての面子があります。←しかし、こんなものはもうなにもかもMKに負けているのですからなにをいまさらメンツにこだわるのかはまったくわからない。
二つ目の理由がこの京都の特徴なのです。たかが１０%の値下げができるタクシー会社は数社あります。しかし、この値下げについてこられないタクシー会社は倒産します。この倒産というのは会社が消えるのではなくどっか(MK、ヤサカ、都)のグループに買収されます。したがってタクシーの台数は当面は減ることはない。その反面減るのは会社と労組が減ります。ですからこの会社とここの労働貴族どもが値下げを反対しているばかりか、値上げを計画しているのです。
台数が当面減ることはないと書いたが、これは台数であってこれを運転する乗務員は高齢化でかなり少なくなります。それと買収したタクシー会社というのは業績がいいからで社員教育、接客サービスが倒産したタクシー会社より数段も上になります。これらについていけない乗務員の退職も増えます。つまり、雲助タクシー会社が過半数の京都のタクシー協会では結局「なにもしない」でも共存できる仕組みを変えたくないのです。
このままでは、MKも都も(いずれもグループ)買収以外の増車はできませんから、これだけ市民に愛されていてもタクシーを増やせないのです。この２社では大都会の市民や観光客のすべてを輸送できませんからそのおこぼれでもあさって生きているハイエナごときの雲助タクシーと私に揶揄されても名誉毀損と訴えることもできないタクシー会社とその労組を笑っているのはいったい誰でしょう～!
…最後にやっぱり、京都のタクシーのすべてが１０%の値下げをしなさい。これが最大の観光客と市民をタクシーに乗せる大作戦になります。マスコミも「MKタクシー最大の危機」と騒ぐでしょうから、ここが勝負になります。
>・・・・・・・(私のお遊び企画)…緑のクローバーのあめちゃん、ピンクのハートのあめちゃん
よくお客様から飴をいただきます。この飴は関西(特に大阪のおばちゃん)の間では「あめちゃん」をあげる、または交換するという文化が根付いています。
そこでこの安価な「あめちゃん」で村おこしならぬ「タクシーおこし」をしませんか?
飴は１個ずつ包装されて衛生上もいい、それに安い、飴のメーカーにオリヂナルの製品を製造してもらえばいいのだ～ここまで書けば、もうこの先は貴方(タクシー会社)のセンスのみどす。。。。飴のメーカーもタクシーだけではなく各分野に売り込めますな～♪
タクシーグッズなんていうのもいいね～この「あめちゃん」も人気がでれば売れるし、また関連商品だって次から次から考えられるから「京都にタクシーグッズを買いに」いく観光だって夢ではない。
↑・・・・・・・・
この記事に対して北海道のタクシー協組がオリジナルの飴を作って乗客に配布したことがあるという人からメールがありました。そこで検索で探しましたらありました。(写真のみ)
…私は個人の食べる物をたとえ包装してあってもお客様にあげるということはしません。
しかし、この飴がタクシー会社のオリジナルでそれなりにマスコミに話題にされたりした品物なら安心ですよね～♪～「○○タクシーに乗ってアメちゃんをもらおう」１人の乗客なら１個、５人なら５個～なんでも「気は心」～♪
…しかし、飴ならなんでもいいということはない～まず話題になる形(カタチ)が一番重要になります。さらにこの飴ちゃんに「付加価値」がなければならない。たとえば集めて楽しく話題になる。数種類あるが一つだけ極端に少ない。全部包装紙を集めればオリジナル飴ちゃん、ケータイホルダーがもらえるとか～♪
…で、こういうことを考える場があればタクシーにお客さんを乗せるアイデアなんてものはバンバンでてきますから、それを拝借して各地にあったサービスを展開できます。また、いいアイデアがあればここに発表してください。
↑これらの記事は「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
また、これらの記事のご意見などはし↓ここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
1
テーマ： 気になるニュース
2012/2/6
タクシー運賃「カルテル」…タクシーの儲かるアイデアまで
12年01月17日（火） タクシー運賃「カルテル」…タクシーの儲かるアイデアまで～
25社にカルテル課徴金計2億円／タクシー一律値上げで／Web東奥 ...
タクシー運賃を一律に値上げするカルテルを結んでいたとして、公正取引委員会は21日 、新潟市などで営業する26社の独禁法違反（不当な取引制限）を認定し、25社に総額 約2億3千万円の課徴金納付と、再発防止のための排除措置を命じた。命令を受けたの ...
http://www.toonippo.co.jp/news_kyodo/news_mn/20111221010013992.asp
・・・・・
これがあるから、京都のタクシー業界も色々な不正な作戦を編み出したのかも…
予想だが、「京都のタクシー労働者は労働者の平均賃金よりも２５０万円も少ない、だから運賃を上げてほしい」とでもいうのだろうか～?
しかもこれをタクシー業界からではなく、京都のタクシー労組「ハイタク共闘会議」の提案として陸運局に…さらに、共産党、民主党への根回し、共産党系の市民団体への「ヤラセ」発言、工作など…
そもそも、人を雇用したら必ず守らなければならない労基法、その中でも「最低賃金、法定残業代」をも支払っていないタクシー業界、それを守らせようとしない自交総連とのコラボは上の記事の「カルテル」以上に悪質なものだ。
ここには「京都市民の足を守る、生活を守る」なんてことは何一つない、初乗り運賃が一番高くてサービスが最悪のタクシーが値上げとは…これでは雲助タクシーの延命、さらにMKタクシーの独り勝ちを保証するようなものだ～おかげさんでこの記事になってからここのアクセスも鰻上り、京都タクシー新聞の昨日のアクセスは２２０回と快調です。
・・・・・・・
初乗り運賃はそのままで、５０００円以上は５０%引きというタクシーも多いが、
京都の東西の祇園(東山)～松尾(西山)まで乗っても約２０００円ほど、
JR八条口から北山の山奥の鞍馬でも４０００円、それより遠い大原三千院でも４５００円ほど…
京都の市民はこんな運賃サービスをしてもらっても５０００円以上も乗れるはずがない、これは大阪方面、滋賀、奈良方面の長距離客のもので京都の市民にはまったく関係がない。京都のタクシーが京都市民に愛されようと思ったら初乗り運賃を１０%下げることです。
そのチャンスが今、今なんです。
京都のどのタクシーに乗っても運賃は同じ、そして接客サービスも同じ…だからMKタクシーから乗客をごっそり奪還して売り上げを上げれば労基法なんて簡単にクリアできます。
そしてこの値下げに参加しないタクシー会社は今年の年内にすべてぶっつぶれるでしょう～そうなればさらにタクシーが減って売り上げがあがるというものです。都タクシーグループ、アオイグループが値下げした時は京都のタクシー業界は「うらぎりもの」といったが、実は京都市民の味方だったのです…その他に安いタクシーもあるが、アオイも含めて接客サービス教育にはお金と時間をかけていないからもう一つ市民に愛されてはいない。やるなら徹底的に背水の陣で戦うべきだが…
・・・・・・・・・・・全国のタクシーのアイデアの色々
幸運タクシー 名古屋市内に限定「金色のタクシー」 : 2012年1月 ...
By bellemaisoncoupon
金のフジタクシー」は1台のみ用意され、5月24日から1年間限定で名古屋都心部を中心に営業を行い、乗車料金は通常と同じ。スペックは同社の通常車両（CROWN SUPER DELUXE）。20種類以上を検討したというオリジナルの金色の中から、ボディーには ...
http://blog.livedoor.jp/bellemaisoncoupon/archives/1929853.html
「ママ安心 あんざんタクシー」
久留米西鉄タクシー 新登場 平成 24 年 1 月 15 日 （いい子の日）より ...
久留米西鉄タクシー㈱（社長：成冨照明）では、平成 24 年 1 月 15 日（日）より、事前に ご登録いただ. いた妊婦のお客さまを対象とした、タクシー送迎サービス『ママ安心 あんざんタクシー』を開始いたしま. す。 ● この取り組みは、出産を控えた妊婦のお客 さまの「 ...
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_158.pdf
・・・・・・・・・・・
京都の大手タクシー２社のイメージアップ大作戦のマークはMKタクシーがピンクのハート、ヤサカタクシーは緑のクローバーと京都市民にはすっかり定着しています。このライバル２社はMKが初乗り小型５８０円、ヤサカが６４０円と６０円の差がある分、MKが売り上げでは勝っています。
ヤサカはこの運賃６０円高い分アイデアに使っているのか次から次へとおもしろいアイデアを出してきます。一番のヒットは１０００台のヤサカタクシーの中の４台が「四つ葉のクローバー」だというタクシーで、これは今でも京都市民や観光客にも人気があります。また「四つ葉のクローバーの種」のプレゼント、バレンタインデーの「ラブ・クローバー号乗車記念」カード、ポイントカードなど、女性に気に入られる企画をヒットさせています。
・・・・・・・(私のお遊び企画)緑のクローバーのあめちゃん、ピンクのハートのあめちゃん
よくお客様から飴をいただきます。この飴は関西(特に大阪のおばちゃん)の間では「あめちゃん」をあげる、または交換するという文化が根付いています。
そこでこの安価な「あめちゃん」で村おこしならぬ「タクシーおこし」をしませんか?
飴は１個ずつ包装されて衛生上もいい、それに安い、飴のメーカーにオリヂナルの製品を製造してもらえばいいのだ～ここまで書けば、もうこの先は貴方(タクシー会社)のセンスのみどす。。。。飴のメーカーもタクシーだけではなく各分野に売り込めますな～♪
タクシーグッズなんていうのもいいね～この「あめちゃん」も人気がでれば売れるし、また関連商品だって次から次から考えられるから「京都にタクシーグッズを買いに」いく観光だって夢ではない。
写真は、「ラブ・クローバー号乗車記念」カードとシール二枚、昨年の商品
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
また、このようなタクシーのアイデアがあればここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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25社にカルテル課徴金計2億円／タクシー一律値上げで／Web東奥 ...
タクシー運賃を一律に値上げするカルテルを結んでいたとして、公正取引委員会は21日 、新潟市などで営業する26社の独禁法違反（不当な取引制限）を認定し、25社に総額 約2億3千万円の課徴金納付と、再発防止のための排除措置を命じた。命令を受けたの ...
http://www.toonippo.co.jp/news_kyodo/news_mn/20111221010013992.asp
・・・・・
これがあるから、京都のタクシー業界も色々な不正な作戦を編み出したのかも…
予想だが、「京都のタクシー労働者は労働者の平均賃金よりも２５０万円も少ない、だから運賃を上げてほしい」とでもいうのだろうか～?
しかもこれをタクシー業界からではなく、京都のタクシー労組「ハイタク共闘会議」の提案として陸運局に…さらに、共産党、民主党への根回し、共産党系の市民団体への「ヤラセ」発言、工作など…
そもそも、人を雇用したら必ず守らなければならない労基法、その中でも「最低賃金、法定残業代」をも支払っていないタクシー業界、それを守らせようとしない自交総連とのコラボは上の記事の「カルテル」以上に悪質なものだ。
ここには「京都市民の足を守る、生活を守る」なんてことは何一つない、初乗り運賃が一番高くてサービスが最悪のタクシーが値上げとは…これでは雲助タクシーの延命、さらにMKタクシーの独り勝ちを保証するようなものだ～おかげさんでこの記事になってからここのアクセスも鰻上り、京都タクシー新聞の昨日のアクセスは２２０回と快調です。
・・・・・・・
初乗り運賃はそのままで、５０００円以上は５０%引きというタクシーも多いが、
京都の東西の祇園(東山)～松尾(西山)まで乗っても約２０００円ほど、
JR八条口から北山の山奥の鞍馬でも４０００円、それより遠い大原三千院でも４５００円ほど…
京都の市民はこんな運賃サービスをしてもらっても５０００円以上も乗れるはずがない、これは大阪方面、滋賀、奈良方面の長距離客のもので京都の市民にはまったく関係がない。京都のタクシーが京都市民に愛されようと思ったら初乗り運賃を１０%下げることです。
そのチャンスが今、今なんです。
京都のどのタクシーに乗っても運賃は同じ、そして接客サービスも同じ…だからMKタクシーから乗客をごっそり奪還して売り上げを上げれば労基法なんて簡単にクリアできます。
そしてこの値下げに参加しないタクシー会社は今年の年内にすべてぶっつぶれるでしょう～そうなればさらにタクシーが減って売り上げがあがるというものです。都タクシーグループ、アオイグループが値下げした時は京都のタクシー業界は「うらぎりもの」といったが、実は京都市民の味方だったのです…その他に安いタクシーもあるが、アオイも含めて接客サービス教育にはお金と時間をかけていないからもう一つ市民に愛されてはいない。やるなら徹底的に背水の陣で戦うべきだが…
・・・・・・・・・・・全国のタクシーのアイデアの色々
幸運タクシー 名古屋市内に限定「金色のタクシー」 : 2012年1月 ...
By bellemaisoncoupon
金のフジタクシー」は1台のみ用意され、5月24日から1年間限定で名古屋都心部を中心に営業を行い、乗車料金は通常と同じ。スペックは同社の通常車両（CROWN SUPER DELUXE）。20種類以上を検討したというオリジナルの金色の中から、ボディーには ...
http://blog.livedoor.jp/bellemaisoncoupon/archives/1929853.html
「ママ安心 あんざんタクシー」
久留米西鉄タクシー 新登場 平成 24 年 1 月 15 日 （いい子の日）より ...
久留米西鉄タクシー㈱（社長：成冨照明）では、平成 24 年 1 月 15 日（日）より、事前に ご登録いただ. いた妊婦のお客さまを対象とした、タクシー送迎サービス『ママ安心 あんざんタクシー』を開始いたしま. す。 ● この取り組みは、出産を控えた妊婦のお客 さまの「 ...
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_158.pdf
・・・・・・・・・・・
京都の大手タクシー２社のイメージアップ大作戦のマークはMKタクシーがピンクのハート、ヤサカタクシーは緑のクローバーと京都市民にはすっかり定着しています。このライバル２社はMKが初乗り小型５８０円、ヤサカが６４０円と６０円の差がある分、MKが売り上げでは勝っています。
ヤサカはこの運賃６０円高い分アイデアに使っているのか次から次へとおもしろいアイデアを出してきます。一番のヒットは１０００台のヤサカタクシーの中の４台が「四つ葉のクローバー」だというタクシーで、これは今でも京都市民や観光客にも人気があります。また「四つ葉のクローバーの種」のプレゼント、バレンタインデーの「ラブ・クローバー号乗車記念」カード、ポイントカードなど、女性に気に入られる企画をヒットさせています。
・・・・・・・(私のお遊び企画)緑のクローバーのあめちゃん、ピンクのハートのあめちゃん
よくお客様から飴をいただきます。この飴は関西(特に大阪のおばちゃん)の間では「あめちゃん」をあげる、または交換するという文化が根付いています。
そこでこの安価な「あめちゃん」で村おこしならぬ「タクシーおこし」をしませんか?
飴は１個ずつ包装されて衛生上もいい、それに安い、飴のメーカーにオリヂナルの製品を製造してもらえばいいのだ～ここまで書けば、もうこの先は貴方(タクシー会社)のセンスのみどす。。。。飴のメーカーもタクシーだけではなく各分野に売り込めますな～♪
タクシーグッズなんていうのもいいね～この「あめちゃん」も人気がでれば売れるし、また関連商品だって次から次から考えられるから「京都にタクシーグッズを買いに」いく観光だって夢ではない。
写真は、「ラブ・クローバー号乗車記念」カードとシール二枚、昨年の商品
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
また、このようなタクシーのアイデアがあればここにお書きください。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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テーマ： 気になるニュース
2012/2/6
京都のタクシー値下げの失敗例…(京聯自動車)
12年01月07日（土） 京都のタクシー値下げの失敗例…(京聯自動車)
この記事は↓のつづきになります。
②接客のノウハウの教育がされている。
これについてあるドライバーから反論がありました。
月に１回、３０分の社員教育を受けているというものでした。内容を聞くと、
交通事故に注意、駐車禁止で検挙されるな、休憩時間をとれ…この程度で手当てもありません。
これらのタクシー会社はオール歩合、累進歩合、リース制ですからこれらの時間は無給になります。ですからこの日を休む人も多いという。もっとひどいのになると、参加したというサインだけで済ます会社も…いずれも京都陸運支局の顔色だけをみている悪質なタクシー会社になります。
・・・・・・
タクシー運賃を下げて大失敗した悪い例…京聨自動車(京聨タクシー)
２００４年６月から都タクシーにつづいて京聯タクシーが１０%の値下げをしました。この最初の値下げの日の朝の出陣式は社長の横山末松氏ら会社幹部の拍手、一方では自交総連京聯支部の宣伝カーが「値下げ反対」と叫んでいる異様な光景になりました。
つまり、会社と労組(乗務員)が一体となってこの値下げによって顧客を大幅に増やすという作戦はこの出陣式を見ただけでも失敗になります。この京聯タクシーというのは京都でも老舗中の老舗で無線の顧客は多い、また新聞社などのマスコミ、映画関係にも強くそれなりの市民権を持っていました。
さらに、京都は共産党が強くて民主団体といわれている組織(民医連などの病院など)にも顧客は多い、その原因は自交総連の核となっていたのがこの京聯労組でここの京都地連の委員長が横山末松氏で当時は共産系労組の闘志といわれていました。また横山氏は共産党党員で京都市会議員選挙にも共産党公認で立候補しています。時は現在でも「しんぶん赤旗」にタクシーの顔として、また共産党市会議員の推薦などを「京聯自動車社長」として推薦しています。
去年、京都駅のタクシー社会実験をしたのもこの横山末松氏の「京都タクシー乗り場委員会」でしたから現在でも京都のタクシー業界の長老として君臨しています。という人物が頭を使って考えたのが先のタクシー運賃の値下げでした。
しかし、見事に失敗して２００７年４月に運賃を元の値段に戻したのです。
この原因は、たしかに①料金が安いこと。はクリアしたが、残りの３点はそのままでした。これは現在でも。
この１０%値下げしたということで従来の顧客が１回のところ２回も乗ることはない。ですから今までの顧客はこの値下げで喜んだが、売り上げそのものは１０%減ったことになりますから乗務員の生活と経営が苦しくなるのは子供でもわかります。(一方、都タクシーは値下げで大成功した)
・・・・・
それでも値下げをしてMKタクシーから客を奪還しなければなりません。さらにタクシーの顧客を増やさなければならないのです。この京聯タクシーの値下げ失敗例を参考にしてください。
…余談だが、これらの横山末松氏らタクシー業界と自交総連の傀儡軍の「ハイタク共闘」とのコラボでタクシー運賃の値上げを策略しているようだ～?～この作戦は、タクシー業界からはこの社会情勢では値上げができない。それならタクシー労組から提案するというカバゴリラ大作戦です。先にも書いたが、労組の提案なら共産党も民主党も反対できない。さらに、陸運局の労組も巻き込む、公聴会などでは共産系の団体に「ヤラセ」を仕込む～このカバゴリラ大作戦とは水中のカバ(タクシー業界)の上にゴリラが立っているもので本質は水中にあること。
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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この記事は↓のつづきになります。
②接客のノウハウの教育がされている。
これについてあるドライバーから反論がありました。
月に１回、３０分の社員教育を受けているというものでした。内容を聞くと、
交通事故に注意、駐車禁止で検挙されるな、休憩時間をとれ…この程度で手当てもありません。
これらのタクシー会社はオール歩合、累進歩合、リース制ですからこれらの時間は無給になります。ですからこの日を休む人も多いという。もっとひどいのになると、参加したというサインだけで済ます会社も…いずれも京都陸運支局の顔色だけをみている悪質なタクシー会社になります。
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タクシー運賃を下げて大失敗した悪い例…京聨自動車(京聨タクシー)
２００４年６月から都タクシーにつづいて京聯タクシーが１０%の値下げをしました。この最初の値下げの日の朝の出陣式は社長の横山末松氏ら会社幹部の拍手、一方では自交総連京聯支部の宣伝カーが「値下げ反対」と叫んでいる異様な光景になりました。
つまり、会社と労組(乗務員)が一体となってこの値下げによって顧客を大幅に増やすという作戦はこの出陣式を見ただけでも失敗になります。この京聯タクシーというのは京都でも老舗中の老舗で無線の顧客は多い、また新聞社などのマスコミ、映画関係にも強くそれなりの市民権を持っていました。
さらに、京都は共産党が強くて民主団体といわれている組織(民医連などの病院など)にも顧客は多い、その原因は自交総連の核となっていたのがこの京聯労組でここの京都地連の委員長が横山末松氏で当時は共産系労組の闘志といわれていました。また横山氏は共産党党員で京都市会議員選挙にも共産党公認で立候補しています。時は現在でも「しんぶん赤旗」にタクシーの顔として、また共産党市会議員の推薦などを「京聯自動車社長」として推薦しています。
去年、京都駅のタクシー社会実験をしたのもこの横山末松氏の「京都タクシー乗り場委員会」でしたから現在でも京都のタクシー業界の長老として君臨しています。という人物が頭を使って考えたのが先のタクシー運賃の値下げでした。
しかし、見事に失敗して２００７年４月に運賃を元の値段に戻したのです。
この原因は、たしかに①料金が安いこと。はクリアしたが、残りの３点はそのままでした。これは現在でも。
この１０%値下げしたということで従来の顧客が１回のところ２回も乗ることはない。ですから今までの顧客はこの値下げで喜んだが、売り上げそのものは１０%減ったことになりますから乗務員の生活と経営が苦しくなるのは子供でもわかります。(一方、都タクシーは値下げで大成功した)
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それでも値下げをしてMKタクシーから客を奪還しなければなりません。さらにタクシーの顧客を増やさなければならないのです。この京聯タクシーの値下げ失敗例を参考にしてください。
…余談だが、これらの横山末松氏らタクシー業界と自交総連の傀儡軍の「ハイタク共闘」とのコラボでタクシー運賃の値上げを策略しているようだ～?～この作戦は、タクシー業界からはこの社会情勢では値上げができない。それならタクシー労組から提案するというカバゴリラ大作戦です。先にも書いたが、労組の提案なら共産党も民主党も反対できない。さらに、陸運局の労組も巻き込む、公聴会などでは共産系の団体に「ヤラセ」を仕込む～このカバゴリラ大作戦とは水中のカバ(タクシー業界)の上にゴリラが立っているもので本質は水中にあること。
この記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に掲載されたものです。
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テーマ： 成功法則
2012/2/6
京都のタクシー全社は６０～８０円の値下げをしましょう。
12年01月01日（日） 京都のタクシー全社は６０～８０円の値下げをしましょう。
あけましておめでとうございます。
近所の居酒屋で中年で福祉施設の運転手をしている人が、いつもここを読んでいるが、
「伊奈利さんは、MKタクシーですか?と聞いてきた」
「えっ～なんで～」と聞き返すと彼は、
「なんとなしにMKタクシーを宣伝しているように私は感じる」といった。
もちろんそんなことはないか、そう思うなら過去の記事を読んでほしいといっておいたが、そう感じる人もいるとわかった。
今日はお正月ですから、MKの悪口はかかない、その反対にいいとこを書きます。
①料金が安いこと。
②接客のノウハウの教育がされている。
③マスコミ等々の宣伝が上手。
④最低賃金、法定残業代が支払われている。
たったこれだけです。しかし、これぐらいは企業としては極々当たり前のことでどんな商店もどんな飲食店でも企業でも最低限の社会的責任としてやっています。さらに、ここから先が本来の商売になるのは誰も異論がありません。
つまり、京都のタクシー業界でこの４点をクリアしているのはMKタクシーだけで、残りのタクシー会社は本来の法人会社としての責任を放棄してるのが現状ですから、MKタクシーに勝とう、MKタクシーから客を奪還しょう、もっとタクシーの乗客を増やそうと思ったら上記の４点を守ることから始めなければならないのは子供でわかります。
ただ、これを守ってないタクシー会社でも度合いが違います。
たとえば、あと１０%～２０%ほど売り上げが上がると経営も楽になるし、最低賃金も法定残業もクリアできるタクシー会社と営業努力もなにもしないで経営が苦しくなったら定時制の乗務員の賃率を下げたらいいのだからというタクシー会社では月とスッポンほど違います。
そこで営業努力をしているタクシー会社は当然ながらMKタクシーから客を奪うのだが、もう一つはこんな努力に対して足をひっぱっている雲助タクシー会社を退場させるという二面作戦も必要になります。MKはたった１０００台、私の目から少しでも営業努力している法人タクシーは約３０００台、残りの約２０００台が１００%営業を乗務員に丸投げしている雲助タクシーになります。
敵はMKタクシーだけではなく、この雲助タクシーこそ京都のタクシー業界の最大の敵となります。ここを一番ぶっつぶすことでタクシーが減って、運賃も安くできて、社員教育も労基法も守る保障になります。つまり、上記の４点が守られてやっとMKタクシーと同じスタートラインにつけるものです。
MK以外にも基本料金を安くしているタクシーも現実にあります。都タクシー、アオイグループなど…またチマチマと初乗り運賃はそのままで５０００円を超えると半額というのもあるが、京都市民がどうして狭い京都で５０００円も乗れるのか～こんな運賃値下げならしないほうがいいで…たった①の６０～８０円安くしてMKと互角に戦うという姿勢なんてものはまったくみられません。
現実にはワンメーターのお客様が、この寒空で安いタクシーが来るのを辛抱強く待っている姿をみている乗務員は多い…それをケチな客とかいう顔でみてきた歴史を反省するならば、今年こそ京都の全社のタクシーが一斉に値下げをしてマスコミ、顧客拡大すればいいのです。そしてこれについてこられないタクシー会社は当然ながらぶっつぶれるでしょう～たった６０～８０円の値下げを京都市民のためにもするのがタクシーの社会的責任だとおもうが～さて、ご意見を募集しています。
今年もここをよろしくお願いいたします。
↑この記事のご意見等々は「タクシーの掲示板・全国版」に
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs
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あけましておめでとうございます。
近所の居酒屋で中年で福祉施設の運転手をしている人が、いつもここを読んでいるが、
「伊奈利さんは、MKタクシーですか?と聞いてきた」
「えっ～なんで～」と聞き返すと彼は、
「なんとなしにMKタクシーを宣伝しているように私は感じる」といった。
もちろんそんなことはないか、そう思うなら過去の記事を読んでほしいといっておいたが、そう感じる人もいるとわかった。
今日はお正月ですから、MKの悪口はかかない、その反対にいいとこを書きます。
①料金が安いこと。
②接客のノウハウの教育がされている。
③マスコミ等々の宣伝が上手。
④最低賃金、法定残業代が支払われている。
たったこれだけです。しかし、これぐらいは企業としては極々当たり前のことでどんな商店もどんな飲食店でも企業でも最低限の社会的責任としてやっています。さらに、ここから先が本来の商売になるのは誰も異論がありません。
つまり、京都のタクシー業界でこの４点をクリアしているのはMKタクシーだけで、残りのタクシー会社は本来の法人会社としての責任を放棄してるのが現状ですから、MKタクシーに勝とう、MKタクシーから客を奪還しょう、もっとタクシーの乗客を増やそうと思ったら上記の４点を守ることから始めなければならないのは子供でわかります。
ただ、これを守ってないタクシー会社でも度合いが違います。
たとえば、あと１０%～２０%ほど売り上げが上がると経営も楽になるし、最低賃金も法定残業もクリアできるタクシー会社と営業努力もなにもしないで経営が苦しくなったら定時制の乗務員の賃率を下げたらいいのだからというタクシー会社では月とスッポンほど違います。
そこで営業努力をしているタクシー会社は当然ながらMKタクシーから客を奪うのだが、もう一つはこんな努力に対して足をひっぱっている雲助タクシー会社を退場させるという二面作戦も必要になります。MKはたった１０００台、私の目から少しでも営業努力している法人タクシーは約３０００台、残りの約２０００台が１００%営業を乗務員に丸投げしている雲助タクシーになります。
敵はMKタクシーだけではなく、この雲助タクシーこそ京都のタクシー業界の最大の敵となります。ここを一番ぶっつぶすことでタクシーが減って、運賃も安くできて、社員教育も労基法も守る保障になります。つまり、上記の４点が守られてやっとMKタクシーと同じスタートラインにつけるものです。
MK以外にも基本料金を安くしているタクシーも現実にあります。都タクシー、アオイグループなど…またチマチマと初乗り運賃はそのままで５０００円を超えると半額というのもあるが、京都市民がどうして狭い京都で５０００円も乗れるのか～こんな運賃値下げならしないほうがいいで…たった①の６０～８０円安くしてMKと互角に戦うという姿勢なんてものはまったくみられません。
現実にはワンメーターのお客様が、この寒空で安いタクシーが来るのを辛抱強く待っている姿をみている乗務員は多い…それをケチな客とかいう顔でみてきた歴史を反省するならば、今年こそ京都の全社のタクシーが一斉に値下げをしてマスコミ、顧客拡大すればいいのです。そしてこれについてこられないタクシー会社は当然ながらぶっつぶれるでしょう～たった６０～８０円の値下げを京都市民のためにもするのがタクシーの社会的責任だとおもうが～さて、ご意見を募集しています。
今年もここをよろしくお願いいたします。
↑この記事のご意見等々は「タクシーの掲示板・全国版」に
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テーマ： 経済について
2012/2/6
teacup.ブログ START！
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