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2010/2/9
車検が切れると共に、数々の補修箇所が予算を軽くオーバーということで、
ついに車を買い替えました。
その今までの車が「ホンダＣＲ−Ｘ ＳｉＲ 平成３年型」です。
「サイバー」、この言葉にも時代を感じますが、それがこの型の
ＣＲ−Ｘの愛称で、とにかくスタイリングに惚れました。
近いデザインの車もあるにはありますが、この車には敵いません。
後継だったはずのデルソルは全く違うコンセプトの車になり
（おかげで、ブランドにまで止めを…）、ホンダの新ハイブリッド車
ＣＲ−Ｚも３ナンバーでは到底変わりになりません。
今や絶滅状態の１６００ＣＣ”テンロク”５ナンバースポーツ、
それがＣＲ−Ｘの価値でもありました。
このテールが最大の特徴。
１回事故りはしたものの、それ以外の大きな事故、故障は殆ど無く、
１０年以上、軽快な足として走り続けてくれた青春の車でした。
今までありがとう。君に乗れた事を本当に嬉しく思う。
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ついに車を買い替えました。
その今までの車が「ホンダＣＲ−Ｘ ＳｉＲ 平成３年型」です。
「サイバー」、この言葉にも時代を感じますが、それがこの型の
ＣＲ−Ｘの愛称で、とにかくスタイリングに惚れました。
近いデザインの車もあるにはありますが、この車には敵いません。
後継だったはずのデルソルは全く違うコンセプトの車になり
（おかげで、ブランドにまで止めを…）、ホンダの新ハイブリッド車
ＣＲ−Ｚも３ナンバーでは到底変わりになりません。
今や絶滅状態の１６００ＣＣ”テンロク”５ナンバースポーツ、
それがＣＲ−Ｘの価値でもありました。
このテールが最大の特徴。
１回事故りはしたものの、それ以外の大きな事故、故障は殆ど無く、
１０年以上、軽快な足として走り続けてくれた青春の車でした。
今までありがとう。君に乗れた事を本当に嬉しく思う。
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