Life on the Surf Boat

国産タンデム艇として最も有名ではないかと思うフネが写真の
ホエールウォッチャーだ。
抜群の安定性に足の速さも兼ね備え、積載量も優れた本当に
タンデム艇の中のタンデム艇と呼べる存在だ。
集団ツーリングの中にこのフネがいてくれる心強さは
ハードなコンディションのときにさらに確信となる。

奥からアポロIVとＳとＳＳ。
カメラの描写の関係で長さが分からないですが、
IV　Ｌ２３８　Ｗ６２
Ｓ　Ｌ２３３　Ｗ６０
SS Ｌ２３１　Ｗ５７
サーフカヤックの場合は長さと幅はあまり艇の性格には
影響せず、むしろレールの強弱やロッカーの形状、
全体のボリュームなどで大きく変わってきます。
IVはレールがはっきり通っているので、
幅はあるがＳよりは安定感がありません。
幅５５�pのシーカヤックの方が安定感はあります。
そういう乗り物なのです。
ＳＳはロッカーがかなりはっきりしています。
見るからにボトムターンからトップへ一気に駆け上がりそうなスタイルを
しています。
波のトップからの素速い切り返しもできそう。
あとはこのボトムデザインとサイドのレールのえぐれ具合が
スピードにどう影響するのか。
妄想ばかりですが、興味はつきません。

＜オヤジの生き方を変える＞第４回

９７年１１月、佐世保から宇久島への海峡横断の企画が持ち上がる。
漕行距離にして約７０�q、まだ１日に３０�q以上の距離を漕いだ経験が
無かった私はこの話にときめいた。
それまでは自分のペースでのんびり漕いでいただけだったが、
物足りなさも感じ始めていたので、
ある程度漕げる人達との集団でのツーリングの誘いに迷わず申し込んだ。

この時のメンバーに現サザレン会長の澤氏や同青年部長の岸川氏や丸田氏、そして広島支部長の木村氏（＊注）など現在のサザレンの中核となるシーカヤッカーがいた。
彼らはいずれも長距離シーカヤッカーとしての経験をすでに積み上げてきた連中で、その中で私はまだ駆け出しの存在であった。

あいにく当日は波浪のため西海橋を経由して大村湾へのロングツーリングへコース変更となったが、この２日間、自分の限界まで漕いだ経験は
以後の自分にとっての大きな自信につながった。
シーカヤッキングの醍醐味はロングツーリングにあること、
そのためは自分をどう鍛えればよいのかがそれからのテーマになった。
（続く）

長崎県高後崎にて97年11月23日

先の土曜日に二丈で初めて乗りました。
運動性能はＳとは全く別物と言っていいと思います。
ボリュームを落とすとこれほどまでに性格が変わるものかと
ショックを受けました。
へタレ腰の私なんぞの及ぶところではありません。

真価はいずれ、宮崎の大波の中で、上級者によるテストによって
さらに明らかになることでしょう。

ＷＦ社の艇ばかり話題にしてすいません。
決して某巨大シーカヤックサイトの受け売りをしてるわけではﾅｲﾃﾞｽｶﾞ･･･。
スパルタン・ナイトという新艇です。
縦横斜め、行きたい方角思うまま。目から鱗のニューフェイスでした。
すでに知り合い二人がオーダーしました。
なんて奴らだ！と思いましたが、
本当に良くできています。
多分一番売れるんじゃないかな。
騎士という言葉に似合うのは若き白馬の王子様か、そりゃプリンスか？
鎧で固めて乗っていただきたい。（冗談）